优势：

1.P2模块集成布置灵活，占用轴向空间小，对主机厂而言，整车动力总成开发难度小。

2.P2结构位于动力传动主轴上、变速器之前，因此变速器的所有档位都可以被电机利用，电机本身不需要太大的扭矩，可以节省成本、减小电机的体积。

3.与传统内燃机相比，节油效率提高约30%左右，插电式混合动力节油效率更高。

劣势：

1.P2结构电机与离合模块不集成，开发成本低，技术难度不大，但是对于横置发动机</a>来说，占用机舱轴向尺寸，整车布局困难。

2.P2结构高度集成结构复杂，开发成本高昂，技术难度大，目前P2的集成技术主要掌握在Schaeffler等跨国巨头手中，国内OEM还没有成熟的技术。

3.因P2结构夹在变速器与发动机之间，驱动电机受温度影响非常明显，发动机高 温热辐射促进电机温升加速，从而导致电机降功率运行，减少动力输出，影响动力系统性能