北沿江崇明到太仓的过江通道采用的是“南隧北桥”的方案，即通过崇太长江隧道穿越长江南支，以及使用崇启公铁长江大桥跨越长江北支。崇太长江隧道是下穿长江的江底隧道，全长125公里，而崇启公铁长江大桥则为南北走向，大桥全长09公里，采用下层铁路、上层公路的双层布置。这一组合方案将使得高铁能够以350公里的时速高效穿越长江，实现过江不减速的目标。